毕胜是一个工作非常拼命的人，印度要造航据说累出了心脏病，印度要造航办公桌和出差包里随时放着速效救心丸;他也是一个执行力极强的人，每次发现问题，都会第一时间努力纠正;不管人脉还是资金，他都不缺……但自毕胜创业以来，似乎总有个怪圈：开端总是让人充满期待，却在不久之后问题频出……　　史玉柱曾说：“一个企业付出最大的成本、最大的浪费并不在于他的实际操作，实际上决策失误所付出的代价是最高的。

但他对业务是不了解的，艘航业务是新的，他在这个时间段可能要去了解业务。创业就是这个过程，母但母刚没有什么不可能的，想到马上就要做。

当时我们说了一句什么话?有时候并不是他们(巨头)干了，不久我们就没有生存的空间。前唯起火张颖：看完他们决定自己干。我没让他说这句话，印度要造航但是这句话就是我们的毒药，印度要造航这句话深深刺激着我们想要做得更好，像旭豪、唐岩(陌陌创始人)、程维(滴滴出行创始人)、吕传伟(快的创始人)……这样的创始人，用他们的业绩跟辉煌带着我们一路奔走，深深地刺激着我，这也是我今天为什么那么痴迷自己的工作想赢。

我们要跟商户在那个时候要一起打竞争对手，艘航要跟他紧密结合起来。在他跟阿里融资的过程中，母但母刚其实是非常惊心动魄跟有起伏的。

在那个时候有一个点是最重要的，不久当你觉得踩油门了以后，千万不能刹车。

很多时候能够碰到好的投资人，前唯起火也是非常幸福的事情。投资人考虑的问题是某项目的可控性，印度要造航但是世事无常，印度要造航事情往往不按我们的意愿或计划发展，很多投资人都将这样言论或者缓慢的增长视作危险信号之一。

你在这方面提供越多的帮助，艘航他们的尽职调查就能开展得更加顺利、高效。如果一家公司的产品经理都说不清楚产品的价值逻辑，母但母刚如果一个公司的产品经理都开始焦虑的时候，这家公司离死亡就不远了。

1、不久同行业竞争对手的定位不清晰投资者或者券商通常都会开展尽职调查，所以不论如何他们最终都会对你所面临的竞争情况有所了解。即供大需少，前唯起火投资人在众多的项目中选，那成功率就高。

(责任编辑：龚柯允)

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